STATUL ROMÂN, PREGĂTIT SĂ PREIA CONTROLUL AEROPORTURILOR BUCUREȘTI. DECIZIA VA FI LUATĂ PE 8 IANUARIE 2026, ÎN PLIN SCANDAL DE MANAGEMENT
Statul român se pregătește să preia integral controlul asupra Companiei Naționale Aeroporturi București (CNAB), prin achiziționarea pachetului de acțiuni deținut de Fondul Proprietatea (FP). O decizie oficială este așteptată în cadrul Adunării Generale Extraordinare a Acționarilor, programată pentru 8 ianuarie 2026, într-un moment în care compania se confruntă cu dispute legate de management, performanță și strategia investițiilor.
Preluare strategică într-un sector critic pentru infrastructura României
CNAB administrează cele mai importante porți aeriene ale țării ,Aeroportul Henri Coandă (Otopeni) și Aeroportul Aurel Vlaicu (Băneasa) prin care trec anual milioane de pasageri. Pachetul de acțiuni deținut de Fondul Proprietatea, aproximativ 20%, reprezintă o miză majoră pentru controlul și dezvoltarea infrastructurii aeriene a Capitalei.
Preluarea acestui pachet ar transforma statul în unic acționar semnificativ, ceea ce ar deschide calea pentru o restructurare a conducerii și pentru investiții în extinderea și modernizarea aeroporturilor.
Premierul Ilie Bolojan: „Totul depinde de indicatorii de performanță”
Premierul Ilie Bolojan a subliniat că intenția Guvernului nu este doar de a prelua controlul, ci de a impune o guvernanță corporativă clară, centrată pe rezultate și eficiență.
„Eficiența unei companii de stat depinde de modul în care sunt stabiliți și respectați indicatorii de performanță. Nu poți cere rezultate dacă nu ai criterii clare și o evaluare riguroasă a managementului”, a declarat premierul.
Bolojan a mai precizat că statul își asumă responsabilitatea de a transforma Aeroporturile București într-o companie modernă, capabilă să țină pasul cu traficul în continuă creștere și cu standardele europene în materie de siguranță și confort.
Controverse și acuzații privind managementul actual
Decizia vine într-un climat tensionat. În ultima perioadă, compania a fost în atenția publică din cauza:
- problemelor legate de întârzieri în proiectele de infrastructură;
- acuzații privind numiri politice;
- nereguli semnalate în rapoartele interne;
- nivelul scăzut de investiții în extinderea terminalelor.
Atât Fondul Proprietatea, cât și sindicatele au criticat modul în care este condusă compania, invocând lipsa unei strategii coerente.
Ce urmează după 8 ianuarie 2026
Dacă Adunarea Generală aprobă achiziția, Ministerul Transporturilor va demara procesul de evaluare și negociere cu Fondul Proprietatea. Oficialii au transmis că statul este pregătit să finalizeze tranzacția rapid, pentru a putea implementa un nou sistem de management și a accelera investițiile majore, în special cele prevăzute pentru extinderea terminalului de la Otopeni.
Un moment decisiv pentru infrastructura aeriană a României
Preluarea pachetului de acțiuni ar marca una dintre cele mai importante mișcări strategice ale statului în ultimii ani în domeniul transporturilor. Rămâne însă de văzut dacă această schimbare de control va aduce și reforma profundă pe care premierul Bolojan o invocă sau dacă problemele chronic ale companiei vor persista.
